Quais são os tipos de sensores de posição do virabrequim

Existem três tipos principais de sensores de posição do virabrequim, a saber, indução magnetoelétrica, efeito Hall e fotoelétrico. Aqui está uma introdução detalhada a esses três tipos:
Tipo de indução magnetoelétrica:
O sensor de velocidade por indução magnetoelétrica e o sensor de posição do virabrequim são instalados em duas camadas, superior e inferior, dentro do distribuidor de energia.
O sensor consiste em uma bobina de detecção de indução de ímã permanente e um rotor (rotor de temporização e rotor de velocidade), que gira junto com o eixo distribuidor.
O rotor de sincronização tem vários formatos, como um, dois ou quatro dentes, enquanto o rotor de velocidade tem 24 dentes.
Fórmula do efeito Hall:
O sensor de velocidade do tipo efeito Hall e o sensor de posição do virabrequim são geradores de sinais que utilizam o efeito Hall.
O gerador de sinal Hall é instalado dentro do distribuidor, coaxialmente com a cabeça do distribuidor, e é fixado como um todo no painel do distribuidor, consistindo de chips Hall encapsulados e ímãs permanentes.
Optoeletrônico:
A maioria dos sensores fotoelétricos de posição do virabrequim são instalados dentro do distribuidor de energia, consistindo em um gerador de sinal e uma placa de sinal com furos de luz.
O gerador de sinal é instalado na caixa do distribuidor e consiste em um diodo emissor de luz, um diodo fotossensível e um circuito.
O painel de sinal gira junto com o eixo distribuidor, e há 360 lacunas de fotolitografia no anel externo do painel de sinal, gerando um sinal de um ângulo do virabrequim de 1 grau; Há 6 furos de luz uniformemente espaçados 60 graus um pouco dentro, gerando um sinal de um ângulo do virabrequim de 120 graus. Um dos furos de luz é mais largo, usado para gerar um sinal relativo ao ponto morto superior do cilindro 1.
O sensor de posição do virabrequim é geralmente instalado na extremidade dianteira do virabrequim, na extremidade dianteira do eixo de comando, no volante ou dentro do distribuidor de energia, e é um dos sensores muito importantes no sistema de controle eletrônico do motor. Ele é usado principalmente para detectar o ângulo do virabrequim e a velocidade do motor, e converter essas informações em sinais elétricos a serem transmitidos para a unidade de controle do motor (ECU) para controle da ECU de tempo de ignição, tempo de injeção de combustível e outros sistemas auxiliares. Diferentes tipos de sensores de posição do virabrequim têm pequenas diferenças na estrutura e no princípio de funcionamento, mas todos desempenham um papel importante para garantir a operação normal do motor e o desempenho eficiente.